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谋定后动 巧立吊柱

发布日期:2019-03-27 08:24:51 新闻来源:党委宣传部

经过3月23日凌晨,24日凌晨两个人工点的奋战,上海经理部顺利攻克上海轨道交通11号线陈翔路接触网改造的第一道难关—新增车站内的吊柱安装。

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上海轨道交通11号线陈翔路站工程是在两个既有车站中间,新增一个高架车站。但是由于实际建设位置与预留位置的偏移,就需要对预留的接触网结构进行改造。面对陈翔路站整体工期要求,针对既有线施工安全压力大及接触网改造特点,项目部仔细研究,决定先易后难,首先完成上行线接触网相关改造。上行线改造的主要任务是将原有立柱接触网悬挂方式,在车站内改成吊柱悬挂方式,包括吊柱安装、地线倒接、中锚改装、悬挂倒接及调整等。

车站内吊柱需要安装在预留钢结构柱子上,由于车站顶棚已经安装完成,只能采用人工安装吊柱的方式。针对有限的施工时间点,经理部通过现场勘查,因两侧既有接触网结构限制,决定放弃搭建脚手架的方式,采用竹梯进行登高。为保证竹梯的安全性,经理部将竹梯用钢丝绳进行了全面加固。同时,分别用2根麻绳将竹梯的上部固定在钢结构柱子上,下部固定在两轨中间的疏散平台扶手上,保证竹梯不会倾倒在既有接触网上。并利用自制的抱箍卡在预留结构柱上,用于挂接滑轮,在两边轨行区同时拖拽麻绳,将吊柱运输至高达6米的结构柱处进行安装。

经过项目部科学谋划、精心准备,在进行技术交底和班前讲话后,按照施工方案,在作业队长的统一指挥下,仅利用两个人工点就完成了车站内全部吊柱的安装。为上海轨道交通11号线陈翔路站接触网改造施工打赢了第一场硬仗!

信息录入:郑一鸣    责任编辑:王鹏

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