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国际首个钢轮钢轨制式捷运系统——上海浦东机场三期扩建捷运系统工程正式启用

发布日期:2019-09-16 17:52:41 新闻来源:党委宣传部

9月16日,随着带有“JY”开头的编号列车从上海浦东机场捷运车辆基地缓缓驶出开往卫星厅与航站楼正式载客运营,标志着由电气化公司上海经理部负责施工的浦东机场三期扩建最为核心部分之一---国际首个钢轮钢轨制式旅客捷运系统正式启用。

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上海浦东机场三期扩建工程旅客捷运系统是一条具有7.8公里长的地铁系统,共两条穿梭线连接浦东机场4座航站楼,通过双线“穿梭式”24小时不间断运营模式,将新建S1、S2卫星厅和正在运营的T1、T2航站楼衔接起来,取代了机场原有摆渡载客汽车,承担旅客出发候机、到达、中转服务功能,形成“航站楼+卫星厅”一体化运营模式。

电气化公司上海经理部主要负责上海浦东机场三期扩建工程捷运系统供电、接触轨、通信、信号系统专业施工,合同造价约1.77个亿。自2017年12月8日启动开工仪式以来,在公司的坚强领导下,全体员工不忘初心、牢记使命,同心协力、迎难而上,先后克服现场交叉作业多、协调难度大、技术力量薄弱等困难。通过开展“不忘初心跟党走 牢记使命创双优”党建主题活动、“双优”共创暨保工期,筑精品,建功浦东机场劳动竞赛活动,将党建引领与劳动竞赛相结合作为助推施工生产的动力,在施工过程中合理组织施工生产,优化施工技术方案,注重安全技术交底,强化过程安全质量管控,努力攻克国内首个信号系统24小时不间断独立运营中技术难题,实现了T1航站楼至S1卫星厅、T2航站楼至S2卫星厅的双轨道摇摆式独立运营,从而实现任何一个设备房故障、任何一条线路信号设备故障、任何时间段进行设备的维修,都能保证捷运线航站楼和卫星厅之间的地铁贯通。

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经过一年半时间的艰苦鏖战,电气化公司上海经理部安全、优质、高效地完成了建设方下达的各项节点任务,充分彰显了bet3365娱乐场手机版“勇于争先、永不满足”世界500强的国企风范,浦东机场捷运系统正式启用后,上海经理部全体员工圆满完成了公司、集团公司及业主单位赋予的光荣使命,为服务上海机场发展和国际、国内旅客的美好出行做出应有的贡献。

信息录入:何驰    责任编辑:王鹏

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