企业文化网|集团主站|集团站群|登陆|注册

设为699net必赢|加入收藏

最新消息:
您所在的位置:699net必赢 > 新闻中心 > 工程建设 >

潍烟铁路迁改两条高压线路上跨既有龙烟铁路施工顺利完成

发布日期:2021-05-20 09:09:37 新闻来源:青岛分公司

5月19日下午16点,在济青公司指挥部、青岛分公司党组织及其他相关单位领导现场盯控下,随着三处跨越架顺利拆除,标志着潍烟铁路220kV海顺线220kV融和线上跨龙烟高铁营业线施工完成,这是潍烟铁路2处220kV跨龙烟电力线路改造最为重要的2处高压线路。

\

本次营业线施工,济南铁路局批复的施工计划时间是5月6日—5月30日。项目部5月6日—5月10日进行了地基处理和6处盘扣式脚手架的搭设,施工等级为邻B;5月11日进行封网施工,施工等级为Ⅲ级; 5月19日拆除封顶网,施工等级为Ⅲ级;其中5月6日—5月10日施工点为下午2点半至4点半之间,时间紧、作业风险高,双塔同停难度大,在几名党员的带领下,项目部全体人员团结近百名施工人员一起完成了施工内容。

\

此次营业线施工中重难点有很多,开工前项目部对作业人员进行了详细的技术安全交底和营业线安全教育培训考试,使得施工人员了解所要完成的工程的具体内容、操作方法、作业流程及重点卡控的部位,让操作人员认识到龙烟高铁营业线施工的重要性。首先是6处盘扣式跨越架的搭设,搭设高度27米,宽度10.5米,长度22.5米,六处跨越架共使用了260吨的盘扣式钢管。其次是22相导线和6根地线的拆除,维管段要求严禁导线刮碰绝缘网片,这给施工带来难度,特别是双分裂的导线要一根根的落线,这就加大了施工工期。为顺利完成施工任务,项目部精心筹划、合理组织,每天召开施工技术研讨会,结合现场实际勘察情况,围绕跨越方式、材料准备、施工流程、安全保障等展开细致讨论。尤其是拆网时,维管段要求严禁拆网时承力绳和拉网绳刮碰接触网,经过研讨,采取了利用承力绳一拖一的方式,待拆除绳子使用U形环扣住其中一根绳子,然后将绳子拉回。

施工过程中,项目部与济南铁路局各部门密切配合,监督落实现场封网及架线施工的安全措施,党员安全监督岗认真履行职责,严格把控现场安全。220kV海顺线与220kV融和线在2月底国网电网省网公司才批复停电点,项目部接到通知后,积极与国家电网,济南铁路局沟通。在济青公司现场指挥部的帮助下,仅仅10天就通过了济南铁路局的方案评审,并按照时间节点,在4月就完成了安全协议的签订,并按时上报计划。完成了220kV电力线路双塔同跨铁路同时停电作业的要求。管理人员和作业人员积累了丰富的经验,项目负责人、安全、技术、防护员、驻站联络员等主要负责人员都能够默契的找到自己的位置,坚守岗位、夜以继日、不辞劳苦!

\

220kV海顺线220kV融和线高压线路影响潍烟铁路3标连续梁主墩施工,此施工区域由济南铁路局代管,也是当前开通控制的最大节点,高压线路的顺利拆除,为土建桥梁施工提供了作业面,使得提前进场,赢得了济青公司现场指挥部的赞扬。

\

潍烟项目部全体人员士气大涨,本着“敢打硬仗、善打大仗、能打胜仗“的精神,一鼓作气,顺利的完成了本次营业线施工,为潍烟铁路按期开通奠定了坚实基础,用实际行动献礼建党100周年!

信息录入:张景瑞    责任编辑:苑宁

相关阅读

XML 地图 | Sitemap 地图